nieuwe retro CB1100

[Don]

Deze vind ik erg leuk, Honda gaat de goeie kant op.
Veel CC's, niet te veel topvermogen, maar wel vet koppel en met een verbruik van 1 L op 25 km.
Als Honda de ketting nu ook in een gesloten kettingkast laat lopen, met oliebad en er een leuke toerkuip omheen bouwt, dan word ik weer helemaal verliefd.

[barend]

het lijkt er op dat ze terug gaan naar de jaren 70

[ikkieman]

Met de moderne techniek en retro styling? Ik vind die CB erg gaaf!

[Stephan]

Zeker een mooi gebakje (om nog in de Bossche bollen-sfeer te blijven). Zeker als je deze foto ziet:



Maar absoluut geen waardige vervanger voor onze Deauville.

[George]

Is zeker geslaagd, moderne techniek in een retro jasje.
Maar het is en blijft een naked versie en geen echte toerfiets zoals een deauville.

[Stephan]

Het is dat ook en inderdaad een hele andere catagorie motor dan een tourmotor.

Persoonlijk zou ik 'm zelfs nog mooier vinden met spaakvelgen.

[Koen]

Vind het een leuke motorfiets, maar teveel fiets en te weinig motor
(in mijn optiek maakt het kuipwerk de motor)

[Don]

Hier is een videootje van de nieuwe CB1100

http://www.youtube.com/watch?v=bwieXvpQNxE" opent="in(nieuw);venster;

[Geert]

Wauwwww,
Dit is wel echt weer een hele mooie Honda.

[Don]

Nog een voordeel, hij heeft geen waterkoeling, maar lucht- en oliekoeling.
Weer een zorg minder. Meer heb je toch niet nodig om gelukkig te worden ?

[Ed Vissers]

Jawel hoor. Kijk maar naar mijn onderschrift

[Koen]

OK, krijg jij lucht- en oliekoeling én de groetjes Ed

[Don]

CB1100 nog niet in de EU verkrijgbaar, nog geen enkel testrapport in NL, maar wel bij de Do-Do-Club.

http://www.mcnews.com.au/Testing/Honda/ ... Review.htm" opent="in(nieuw);venster;
http://www.mctrader.com.au/news-and-rev ... 69052.aspx" opent="in(nieuw);venster;

Dit zijn twee testverslagen uit Australië. Voor degenen die geen zin hebben in Engelse teksten heb ik een korte samenvatting gemaakt:

De CB1100 moet je niet vergelijken met CB1300 of Fireblade of CB1000R, maar met andere retro bikes zoals Triumph Bonneville.
Dat zie je ook aan het vermogen: 88,5 pk en koppel: 93 NM bij 5000 Toeren

Doet alles onopvallend goed, misschien is nog meer koppel onderin gewenst.
Toptoerental 8000 T/min. Soepel optrekken vanaf 1500 t/min is mogelijk, tussen 4000 - 7000 t/min ondervindt de testrijder de meeste lol.
De vijfbak en hydraulische koppeling werken licht en gemakkelijk.
De grote (18”) wielen met smalle banden (110mm Voor en 140 mm Achter) bevorderen de stabiliteit hetgeen iets ten koste gaat van de wendbaarheid.
Een ander testrijder vindt het sturen licht en neutraal en vindt de stereo achterschokbrekers beter dan die van de Triumph Thunderbird.
Remmen (4 zuigers Nissin) zijn goed en gemakkelijk te doseren. Niet te vergelijken met 40 jaar geleden.
Rijderspostie is natuurlijk rechtop, zadel had wat steviger gemogen, zadelhoogte 775 mm
Benzinetank (14,6 L) is aan de kleine kant.
Het geheel is hier meer dan de som der delen.
De testrijder heeft genoten van elke minuut op de CB1100 en is helemaal verliefd.
De kleine minpuntjes zijn gauw vergeten.

Prijs in Australië 14.990 Au$ x 0,793 = ca 11.900 Euro

Zelf denk ik dat deze CB1100 erg herkenbaar is voor de Deauville-rijder.

[Marcel]

Mooie fiets inderdaad, maar ja........geen cardan
Gezien het aantal kilometers dat ik rij, is dat voor mij wel een absolute must.

[Don]

Ter vergelijking hier een foto van de oude CB750:

[barend]

Dat zij ik eerder ook al , net een fiets uit de jaren 70, dus idd net een 750, ze hebben gewoon de kast met oud materiaal weer open getrokken.

[Jos Fupi]

En hier een plaatje van een CB1000 uit 1993 => zoek de verschillen