Niet om 't een of ander, maar is hier op de A58 niet gewoon 120 "de magische grens"? Als ie tot die snelheid goed doortrekt is het toch prima? Of zie ik het verkeerd? Ik heb bij de mijne nooit sneller dan 120 gereden, dus misschien is ook bij mijn 650 wel 140 het maximum... Zou een keertje naar Duitsland moeten gaan wil ik daar achter komenmarkoen schreef:Net snelweg gereden, maar 140 lijkt z'n magische grens.
Zal ik er op de techniekdag even mijn nummerplaat opzetten Koen?CaveyH schreef:Niet om 't een of ander, maar is hier op de A58 niet gewoon 120 "de magische grens"? Als ie tot die snelheid goed doortrekt is het toch prima? Of zie ik het verkeerd? Ik heb bij de mijne nooit sneller dan 120 gereden, dus misschien is ook bij mijn 650 wel 140 het maximum... Zou een keertje naar Duitsland moeten gaan wil ik daar achter komenmarkoen schreef:Net snelweg gereden, maar 140 lijkt z'n magische grens.
Da's goed, ik zal je de foto van het CJIB nasturen, kun je 'm inlijstenSofty schreef:Zal ik er op de techniekdag even mijn nummerplaat opzetten Koen?CaveyH schreef:Niet om 't een of ander, maar is hier op de A58 niet gewoon 120 "de magische grens"? Als ie tot die snelheid goed doortrekt is het toch prima? Of zie ik het verkeerd? Ik heb bij de mijne nooit sneller dan 120 gereden, dus misschien is ook bij mijn 650 wel 140 het maximum... Zou een keertje naar Duitsland moeten gaan wil ik daar achter komenmarkoen schreef:Net snelweg gereden, maar 140 lijkt z'n magische grens.
Klaat je wel weten hoe hard hij gaat
Mijne gaat helaas niet boven de 170...
Dat kennen we hier nietCaveyH schreef:Da's goed, ik zal je de foto van het CJIB nasturen, kun je 'm inlijstenSofty schreef:Zal ik er op de techniekdag even mijn nummerplaat opzetten Koen?CaveyH schreef:Niet om 't een of ander, maar is hier op de A58 niet gewoon 120 "de magische grens"? Als ie tot die snelheid goed doortrekt is het toch prima? Of zie ik het verkeerd? Ik heb bij de mijne nooit sneller dan 120 gereden, dus misschien is ook bij mijn 650 wel 140 het maximum... Zou een keertje naar Duitsland moeten gaan wil ik daar achter komen
Klaat je wel weten hoe hard hij gaat
Mijne gaat helaas niet boven de 170...
Het is niet omdat iemand te snel rijd, dat hij daarom onverantwoord rijd.Cor schreef:Het gaat niet om de snelheid maar om de manier van rijden, je plaatst op de weg en je gedrag. Ik kom liever later thuis en eet gezellig mee, dan dat ik in het ziekenhuis door een slangetje mijn eten krijg.
Nu een gewetensvraag (en ik ben echt geen heilige boon):Het is niet omdat iemand te snel rijd, dat hij daarom onverantwoord rijd.
Daar ben ik het niet helemaal mee eensSofty schreef:Het is niet omdat iemand te snel rijd, dat hij daarom onverantwoord rijd.
maar ik ben het er wel mee eens dat de ene hardrijder de andere niet is.
Dat klopt helemaal, vorig jaar maart door zo iemand geschept, hij reed waarschijnlijk maar 30 km/u en ikzelf 40 (waar 50 was toegestaan). Frontaal komt dat dan toch aardig aan, dus ik was pas een kleine week later thuis uit het ziekenhuis. En dan had er niemand te hard gereden (op de ambulance na misschienSofty schreef: Er zijn er genoeg die zich aan hun snelheid houden die (ook) onverantwoord rijden
)... OK, daar gaan we maar 's even goed voor zittenmototaz schreef:Ik ben benieuwd naar jullie antwoorden
Volledig gelijk Bert. Op mijn eerste examen dacht ik geslaagd te zijn, maar was gezakt. Omdat bij een inhaalmanoevre ver achter me een auto kwam. Helaas bleek deze >150 km te hebben gereden, waardoor hij sneller bij me was dan ik had gedacht en heeft moeten remmen. Stom van mij natuurlijk, ik had 2x in m'n spiegel moeten kijken, maar ik was daar wel op gezakt.BertG schreef:Nu een gewetensvraag (en ik ben echt geen heilige boon):Het is niet omdat iemand te snel rijd, dat hij daarom onverantwoord rijd.
Is het niet onverantwoord van de hardrijder dat hij er geen rekening mee houdt dat het overige verkeer (= alle weggebruikers inclusief voetgangers) geen rekening houdt met hem als hardrijder?
Want dat kun je toch niet het overige verkeer aanrekenen?!
Die denken het is een 50/80/100/120 km/uur weg, dus die hanteren een 'kijkwijdte' en een handelingssnelheid die daarop is afgestemd en gaan er vanuit dat dat zal voldoen.
Simpelweg omdat een weg zich er toe leent om harder te rijden maakt niet dat het veilig genoeg is om dat ook maar te doen.
Er vanuitgaande dat we hier op een motor forum zitten, zou ik in geval van nood niet op mijn rem trappen. Om te remmen gebruikt ik bijna altijd en alleen mijn voorrem. De achterrem doet nagenoeg niets, zeker bij hoge snelheid.CaveyH schreef:OK, daar gaan we maar 's even goed voor zittenmototaz schreef:Ik ben benieuwd naar jullie antwoorden
2. jij schrikt en trapt op je rem of probeert ook uit te wijken, raakt daarbij de controle over het stuur kwijt en ervaart hoe het is als in de achtbaan het karretje in een bocht rechtdoor gaat. Onplezierig vooruitzicht met misschien dodelijke afloop. Achteraf zal men zeggen:"Hij reed ook als een idioot, eigen schuld.
Je hebt gelijk Marcel, uiteraard knijp je de rem in. Ik heb echter van m'n instructeur geleerd om behalve de voorrem óók altijd de achterrem erbij te gebruiken, om maximale remvertraging te krijgen. Bovendien is bij een motor de voorrem weliswaar de belangrijkste, maar (zeker zonder ABS) ook de gevaarlijkste rem. Iets te hard inknijpen en je gaat onherroepelijk onderuit.mp1963 schreef:Er vanuitgaande dat we hier op een motor forum zitten, zou ik in geval van nood niet op mijn rem trappen. Om te remmen gebruikt ik bijna altijd en alleen mijn voorrem. De achterrem doet nagenoeg niets, zeker bij hoge snelheid.
Koen bedoelt waarschijnlijk : ....jij schrikt en knijpt in je voorrem...
Als je dit goed en gedoseerd doet dan sta je binnen no-time stil.
Nee, maar als hardrijder heb je wel de verantwoordelijkheid om extra goed op te letten, en te rekenen op onverwachte reacties van overige weggebruikers.BertG schreef:Is het niet onverantwoord van de hardrijder dat hij er geen rekening mee houdt dat het overige verkeer (= alle weggebruikers inclusief voetgangers) geen rekening houdt met hem als hardrijder?Het is niet omdat iemand te snel rijd, dat hij daarom onverantwoord rijd.
Iets te hard knijpen? Ik moet flink in de ankers, zeg maar echt hard doorknijpen, voordat het voorwiel blokkeert (hetgeen me tot nu toe nu niet is gelukt). Let wel, dat is bij een droge weg zonder zand of iets dergelijks.CaveyH schreef:.....en is bij een motor de voorrem weliswaar de belangrijkste, maar (zeker zonder ABS) ook de gevaarlijkste rem. Iets te hard inknijpen en je gaat onherroepelijk onderuit.
Dat van "tussen de oren" heb ik met regen en bochten. Op de een of andere manier durf ik niet ver genoeg in de bocht te hangen terwijl dit wel gewoon moet kunnen.CaveyH schreef:OK, als je voldoende ervaring hebt en een paar VRO's hebt meegemaakt, dan lukt je zoiets waarschijnlijk zonder problemen.
Waarschijnlijk mede door mijn onervarenheid heb ik toen ik net drie weken motor reed wel iets té hard geknepen, waarna ik onderuit schoof en tegen een auto klapte (die geen voorrang gaf, vandaar mijn "paniek"reactie).
Dat zit me nog steeds tussen de oren, vandaar misschien dat ik nu wat te voorzichtig ben geworden.
Waarschijnlijk het laatste. Coen, een paar VRO's zijn daar echt niet voor nodig. Misschien wat meer rijervaring aangevuld met een VRO1? Als ik het goed heb, heb jij je motor vorig jaar gekocht en rijd je dagelijks woon-werk. Een VRO1 is zeker aan te raden, en dan goed opletten. Wat de instructeur kan, dat kan jij ook!!CaveyH schreef:OK, als je voldoende ervaring hebt en een paar VRO's hebt meegemaakt, dan lukt je zoiets waarschijnlijk zonder problemen.
Mee eens. Een VRO is heel nuttig, en tijd inruimen om zelf te oefenen ook.mp1963 schreef:
Zelf heb ik de VRO1 vorig jaar gedaan. Na 9 jaar op mijn oude motor en na 2 maanden op mijn nieuwe. Ik heb onnoemelijk veel geleerd. Was ook een hoop vergeten uit de tijd van mijn examen (ergens rond 1988).
Oefenen op een verlaten parkeerterrein wil ook wel helpen.
Op 1 april aanstaande (geen grap) ga ik de cursus RMT doen, Regionale Motor Training, dit is een uitgebreide motorrijles waarin de diverse onderwerpen van het motorrijden nog weer eens aan bod komen. Voorbeelden zijn: voertuigbeheersing etc.CaveyH schreef:VRO-1 ben ik zeker van plan, hopelijk dit jaar, anders volgend jaar zeker.
