De rit naar Lelystad ging iets vlotter dan de navigatie bij de start aangaf
, maar het was om die tijd ook erg rustig op de weg, hoop ook dat oom agent niet wakker was.Aangekomen in Leystad, met een prachtig zonnetje, werd de groep welkom geheten en kregen een overzicht van de dag en in groepen verdeeld.
Onze groep begon met remmen en uitwijken op een nat wegdek. we begonnen met een snelheid van 50km, remmen-koppeling in en uitwijken naar links, even links op het stuur duwen en hoppa je gaat automatisch naar links om de kegels heen, om daarna tot stilstand te komen.Weetje:
Uitgaande van een remvermogen van 100% op asfalt, gebruikt een gemiddelde motorrijder ongeveer 60% van dit vermogen.
Het verlies van het remvermogen op natwegdek(asfalt) is ongeveer 8 tot 10%. Dit betekendt dat op een natwegdek(asfalt) 100% - 8%=92% remvermogen overblijft, waarvan de gemiddelde motorrijder maar 60% van gebruikt.
Hierna ging de snelheid elke keer omhoog om de oefening moeilijker te maken en te zien wat er mogelijk is op een natte ondergrond.
Hierna gingen we op geprepareede motoren slippen, dat was even schrikken
Er waren 2 motoren, een met en een zonder ABS. zelf alleen zonder ABS geprobeert door tijd gebrek.
Wanneer je voorwiel blokkeerd wat zou je kunnen doen?
We kwamen aanrijden met een snelheid van 35km p/u, daarna koppeling in en remmen op het voorwiel en ja hoor daar ga je, rem los(koppeling nog steeds ingeknepen) - stuur losjes beet- wat druk zetten op je stepjes zodat je billen iets uit het zadel komt en recht vooruit blijven kijken. Leuk om te hebben geprobeert, maar mijn vermoeden is dat je gewoon op je plaat gaat, maar voor het zelfde geld ben je helder bij geest en breng je dit in praktijd en blijf je rechtop.
Met ABS is de aanrijdsnelheid ook 35km p/u, koppeling in en remmen en nu blijven remmen, stuur losjes beet houden, druk op de stepjes zodat je billen iets uit het zadel komt en je staat stil. Hiermee ervaar je de meerwaarde van ABS.
Na dit onderdeel verder met motorcontrole, straatje keren en slalomrijden dit ales op natwegdek.
Doe ik even dacht ik, maar als je dit niet regelmatig oefent, gaat dt alles niet meer zo soepel.
Volgend onderdeel remoefening op natwegdek. Met hoge snelheid aan rijden en dan vol in de remmen.
De eerste keer met 50km p/u om daarna de snelheid op te voeren tot ongeveer 80km p/u
Na al deze oefeningen heerlijk luchen in de kantine.Weetje
Veilige remtechiek: De kortste remweg bereik je door de koppeling in te knijpen en vervolgens opbouwend steeds harder te gaan remmen met je voorrem. je achterrem gebruik je wel maar draagt nauwlijks wat bij omdat het achterwiel steeds minder druk krijgt. Choppers en scooters hebben door hun bouw meer gewicht op het achterwiel en zullen de achterrem wel gebruiken i.c.m de voorrem
Het middagprogramma bestond uit het bochtenwerk en gingen dan ook het circuit op om eens lekker in de bochten te gaan hangen.
Ook hier weer wat "nieuwe" technieken geleerd. De banden zijn weer mooi rond!
Een heerlijke en leerzame dag gehad, zeer de moeite waard. Bij regen en een nat wegdek kan meer dan je denkt maar door de regen op de weg kun je bepaalde gevaarlijke situaties niet zien dus bij regen geldt, houd genoeg afstand en doe het rustig aan.
Weetje
Mocht je van de winter onverhoopt overvallen worden door gladheid op de weg en je wilt een veilig plek vinden, maar de weg is te glad, ga in de berm/gras rijden. deze is zacht en geeft meer grip. Je kan natturlijk ook stoppen op een veilige plek en de hulptroepen bellen.
& 
).
dat het risico van schade aan de eigen motor wat vermeden moet worden. 
aangeeft, op (beginnen met) "normaal" beheerst en defensief rijden. Terecht ook want je zult eerst jezelf (en je fiets) moeten leren vertrouwen onder normale omstandigheden voordat je nieuwe (circuit)grenzen gaat verkennen. 
(Deauville) 
(Diversion) __
afremmen en ontwijken ook een mogelijkheid. Daarbij is het inderdaad belangrijk om te weten dat als je vol in de ankers gaat dat iemand die achter je rijdt soms een langere remweg heeft waardoor je de situatie voor je goed heb opgelost door tijdig te remmen maar vervolgens door iemand anders van achteren wordt geraakt. 