Honda Deauville Club Forum

Ik kwam vandaag een motor tegen die ik graag in de groep wil gooien

De Suzuki Bandit 1250 SA Grand Touring welke standaard lagere nieuwprijs heeft dan de Deauville 700
(Er is ook een kleiner broertje met 650cc voor nieuwprijs van €8225 )
http://www.suzuki.nl/motoren/nieuws/nog ... we-bandits
http://www.youtube.com/watch?v=G-Abm5D1rdU

OK beide hebben geen cardan-aandrijving, maar wel rijke standaarduitrusting voor het geld
Tevens is de 1250 goed uit allerlei testen gekomen vwb prijs/kwaliteit ..... zeker als men in het achterhoofd houdt dat de FJR1300 / ST1300 / K1300GT nieuw duizenden euries duurder zijn.
http://www.telegraph.co.uk/motoring/mot ... eview.html

Wie heeft er rij-ervaring mee cq een mening over zijn potentiaal tov Deauville

De Bandit heeft niet wat juist de Deauville zo aantrekkelijk maakt..

Kuip met goede regen/wind/kou bescherming
Geïntegreerde zijkoffers
Cardan

Zelfs met een volle kuip kan de Bandit vast niet op tegen de kuip van de Deauville. Qua motorinhoud mag je een 1250 niet vergelijken met een 700, dat is niet eerlijk

Vergeet ook het karakter van een v-twin boen het hoogtoerige karakter van een 4-in-lijn niet. Ook daar heeft Honda naar mijn mening een zwaar voordeel.

Ik heb express de "Tour-versie" vd Bandits genomen, dus beide standaard met grotere ruit + opzetstuk / 6 versnellingen / 36l topkoffer EN de 1250 is incl ruime zijkoffers

Neem je de prijs van een nieuwe Bandit 650 Touring tov nieuwe deauville 700, houdt je bijna 3 mille over om setje zijkoffers / V-stream ruit / comfort buddy /etc erbij aan te schaffen

En vwb de Bandit 1250 Grand Touring => voor het geld van een nieuwe Deauville (met vergelijkbaar droog gewicht) heb je een toermotor die in de testen vergeleken wordt met "de zwaardere toerbuffels van Honda/Yamaha", welke echter nieuw wel > €7000 duurder zijn

Ik weet dat ik "advocaat vd duivel" speel met dit topic, maar misschien is de prijs/kwaliteits verhouding van de nieuwe Bandits wel van dien aard dat het een alternatief/optie KAN zijn voor iemand die zich aan het oriënteren is naar vervanging van huidige machine.
(Ik heb zelf geen ervaring met rijden op een Pan European / FJ 1300 / etc , anders had ik zelf wel proefrit gemaakt en hier verslag uitgebracht)

De Deauville heeft voor mij een paar belangrijke pluspunten, waarvan cardan er één is en koffers die deel uitmaken van het ontwerp ipv "eraan gehangen" is een andere.

Wat die koffers betreft zijn er best andere modellen die ik mooi vind, maar als ze geen cardan hebben zijn het voor mij geen serieuze kandidaten als opvolger/vervanger.

1. Het is geen Honda
2. Geen Cardan
3. Geen HDC

Nou Jos, zo zie je maar. Je wordt gewoon uit de club gegooid als je vreemd gaat!

Valt best mee hoor.

Lang niet iedereen rijdt Deauville:
Ed Vissers
Frank
Geert
barend
...

En zelfs niet iedereen Honda:
Catbustingdog
ikkieman
...

Als ik zie dat ik op Lelystad een Suzuki 4 cilinder 1200 er met mijn Deauville 700 volledig uit rijdt en zie wat de prestaties zijn als je daar een dagje bezig bent dan is er voor mij voorlopig maar 1 optie en dat is mijn eigen motor .
Dat ik komende zaterdag (hoop op mooi weer) tijdens de Honda presentatie op 3 verschillende motoren ga rijden is om even te snuffelen. Gezien mijn leeftijd zal dit niet mijn laatste motor zijn en als er geen vervanging / opvolging komt voor mijn huidige Deauville 700 dan zal ik toch die stap een keer moeten nemen.
Mijn eis voor een andere motor is: GEEN BMW, cardan, verstelbaar scherm, geïntegreerde koffers, op- en in te bouwen opties en uitbreidingen zoals cruise control (of CCC), radio, handvatverwarming, en ik kan nog wel even doorgaan.
Zolang ik nog mijn huidige motor kan rijden en mijn wensmotor er niet is, dan blijf ik toch waar ik ben.
Snappen jullie het nog? Mooi

Koen schreef:Valt best mee hoor.

Lang niet iedereen rijdt Deauville:
Ed Vissers
Frank
Geert
barend
...

En zelfs niet iedereen Honda:
Catbustingdog
ikkieman
...

...bruur

Het is hetzelfde als de Yamaha FJR 1300 vs Pan European.
Bij deze Suzuki is het net zo:

• Dikke billen partij door die dikke koffers.
• Vergeet niet dat de zitpositie sportiever is!

Ach, als je het mooi vind. voor iedereen is de motivatie van aankoop toch anders.

m@rcel schreef:...bruur

Ik wist wel dat ik ze nooit allemaal in één keer zou weten op te sommen.

... Mia (Lolbroeksmurf)

Hahahahaahaha ja sorry ik doe niet mee in jullie grote geweld motoren.


Voorlopig staat mijn dame nog steeds in reparatie mag niet vloeken hier he (doe het stilletjes toch)

Zooo, LBS
Jij hebt niet vermeld op welke motor jij vreemd gaat!
Is het een solex oid?

Tja het is toch al een keer gezegd hoor

Het is helaas voor jou Hennie geen solex maar het lijkt er aardig op

Ik ben in het gelukkige bezit van een Kawasaki 454 LTD uit 1985.


Grtjes lolbroeksmurf

Triumph van Danny en Lily (Denoto)

Eerder gezegd? Had ik niet gezien.
Nu ff gegoogeld en gevonden (ja, sorry hoor dat ik het wist).
Kan me indenken dat je schrijft: gelukkig bezit.
Een mooie motor.

Dankje Hennie,

Zodra ik eindelijk heb uit "gedeauvilled" hoe ik hier een foto kan plaatsen komt mijn dame er bij te staan.

Grtjes

Importeren van een foto staat hier beschreven zag ik laatst.

http://www.honda-deauville.nl/forum/php ... f=2&t=5518" opent="in(nieuw);venster;

Hhaahahahhahaha ja Hennie dat klopt staat prima beschreven.................

helaas ben ik niet blond maaaaaaaaaaaaaaaar nog veel erger.............





I know..........

Oeps, sorry hoor. Ik wacht je foto wel af.

Jos Gupi,

Een tijdje geleden heb ik het gehad over de Honda CB1300S die in Duitsland goedkoop wordt aangeboden. Misschien kun je die aanbieding ook in beschouwing nemen als je toe bent aan een vervanger van de Deauville. Hele dikke viercilinders (ca. 1300 CC) met relatief weinig vermogen zo rond de 110 PK, leveren hun vermogen al bij lage toerentallen. Dus niet elke viercilinder is een hoogtoerige schreeuwlelijk. Ik vind dikke machines wel lekker rijden. Ik kan je geen ongelijk geven als je de Suzuki interessant vindt.
Als Honda geen dikkere opvolger voor de Deauville op de markt brengt en maar oude fietsen blijft uitmelken, dan is het niet verwonderlijk dat trouwe klanten op een gegeven moment toch vreemd gaan. De huidige Deauville is alweer meer dan 10 jaar oud. Om over modellen als de Paneurope St1300 maar niet te spreken. Deze modellen zouden eigenlijk Honda Methusalem NT700 en Honda Methusalem ST1300 moeten heten.

@ Don :

De deauville is een erg goede/betrouwbare motor en ben erg tevreden over de mijne
De reden dat ik de nieuwe Suzuki hier onder de aandacht bracht is dat z'n nieuwprijs (rond de €12000) in dezelfde orde van grote ligt als een deauf.

Persoonlijk ben ik vwb dikkere toerbuffels gecharmeerd vd Moto Guzzi Norge 1200 GT 8v en de Yamaha FJR 1300 => beide echter met nieuwprijs > €18000

De Suzuki (met ketting) kan niet tippen aan de Norge/Pan European/FJR 1300/BMW1200 (allen met cardan) ............ maar dat is te verwachten van machine die €6000 minder kost nieuw.

Ik probeerde hier dus discussie op gang te krijgen over wat men vindt vd Suzuki in relatie tot kostprijs.

Als je in beschouwing neemt dat je ca. 6000 à 7000 Euro belasting (BTW+BPM) moet betalen bij een Yamaha FJR 1300 en vergelijkbare machines, dan word je helemaal misselijk.

Daarom petje af voor Suzuki dat ze ondanks alle belastingen toch een aantrekkelijke prijs weten te bewerkstelligen. Natuurlijk moet je dan ergens wat inleveren (cardan), maar motorisch zijn de Suzi's net zo betrouwbaar als alle andere Japanners.

Als je gecharmeerd bent van cardanmachines is misschien de oer-papa van de Deauville wat, de CX500/650 of de Silverwing 500/650.
De Norge heeft Koen wat ervaring mee. Kijk overigens ook eens naar de Triumph Explorer en de Triumph Trophy. Erg mooie motoren voor een goede prijs.

Jammer dat de Honda CB1300S niet meer geleverd wordt in NL.
Ik weet uit betrouwbare bron dat deze machine nog altijd wordt gemaakt voor de Japanse markt.
Als de CB1300S voor dezelfde prijs als de Suzuki Bandit 1250 wordt aangeboden, dan is daar zeker wel een markt voor dacht ik. Niet iedereen zit te wachten op motoren vol met elektronica, met een prijskaart ver boven de 20.000 Euro. Een gewone EERLIJKE dikke recht toe recht aan machine tegen een schappelijke prijs, daar is in deze tijden van crisis wel vraag naar.

ikkieman schreef:De Norge heeft Koen wat ervaring mee.

Ik heb wel begrepen dat de Norge waarop ik gereden heb (model 2010), nadien is gewijzigd. De nieuwere modellen zouden minder last hebben van het "bokkige" bij lage toeren.

Ja, ik weet het. Is . maar hoe moet ik het anders vragen......
Koen, wat heb jij nu weer voor tekst onder je foto staan. Als ik hem selecteer kom ik bij pax kinderhulp!

Klopt Koen,

Men heeft medio 2011 een "verbeterde versie" uitgebracht welke oa het 8kleps blok (ipv oude 4 kleps) heeft gekregen naast meerdere modificaties op punten die vanuit de markt waren aangedragen.
(oa betere warmte-afvoer rond de knietjes)

Volgens mij ben je heel warm