Honda Deauville Club Forum

Na een lange dag stop ik bij een tankstation (niet bij een pomp) en zet de jiffy niet goed uit (of misschien wel helemaal niet?) en vervolgend keihard met motor en al omvallen

Er kwamen 2 mannen direct aan om me overeind te helpen. Schakelpookje krom, krassen op stepjes en stuur en een dikke deuk in mijn ego + wat blauwe plekken

Conclusie: Overwerk maakt meer kapot dan je lief is. 12 uur op kantoor is dus blijkbaar te veel voor mij.

De rit na Polo-Motorrad Kleve om nieuwe remblokjes te halen afgeblazen (zie draadje techniek/remmen) en weer naar huis gereden.

Da's balen... hoop dat de schade te herstellen is zonder al teveel pijn in de portemonnee.

Dat is k.... de rest weet je wel , wat ik me een beetje probeer aan te leren is om de motor te stoppen in de versnelling en dan de jiffy uitzetten ,via deze schakelaar stopt dan de motor ,dan weet ik bijna zeker dat de jiffy uitstaat.

Op zich een logische gedachte Barend, maar is de schakelaar bij de jiffy niet meer een soort "noodvoorziening"? Een beetje zoals de computer uitzetten door de stekker uit het stopcontact te trekken: het gaat wel, maar is niet de manier waarop het eigenlijk bedoeld is.

Ik heb er verder geen verstand van, maar kies er zelf toch voor de contactsleutel te gebruiken om de motor af te zetten. Het gebruik van de jiffy is inmiddels zo'n automatisme geworden dat het niet snel vergeten zal worden. Maar zoals Gustaf al zegt, na 12 uur werken een beetje suf op de motor zitten en een foutje is zo gemaakt...

Da's naar! Overigens hoe ik het meestal doe en het mij aangeleerd is, is door af te stappen en dan de jiffy uit te klappen. Juist om dut soort ongein te voorkomen lijkt me.

@Coen: ik doe bijna nooit anders en daar is nog nooit iets stuk van gegaan.

Ik rij ook wel eens met hoge veterschoenen op de motor.
Altijd listig als je er vlak voor het stilstaan achter komt dat je veterlussen om je schakelpook of rempook zitten.
Al een paar keer mee gemaakt. (Trouwens ook wel eens op de racefiets)

Eén keer verholpen door met een ruk te trachten mijn veter te slopen.
Eén keer door te vertragen (om tijd te winnen) maar niet te veel (om rechtop te blijven) en zo mijn voet in tegengestelde richting te bewegen dan mijn veter klem zat.
En één keer door voor het stilstaan te checken of mijn andere voet wel los zat en op die voet te landen...

Toen raakte ik er van overtuigd dat ik toch maar wat sneller naar een paar nieuwe motorlaarzen moest gaan kijken en een keuze moest maken.

Tsja,....veterschoenen en motorrijden is geen gelukkige combinatie.

Toch gebruik ik ook wel eens mijn bergschoenen als het heel erg warm is.
Deze lopen ook iets makkelijker.
Ik doe het volgende: De veter trek ik aan zodat ik 2 lange lussen krijg.
Hierin leg ik een knoop. Het restant van de lussen verdwijnt in de schacht van mijn schoen.
Werkt prima.

Gustaf, de schade aan de motor is gelukkig kleiner dan de deuk in je ego, maar het blijft natuurlijk wel vervelend.
Overigens, kijk uit, want 12 uur werken (met pauzes) is misschien net zo vermoeiend als 900 km rijden (met pauzes).

@ Hans van D

Het GROTE verschil is dat ik motorritten maak voor de lol.
dat kan ik over werken niet zeggen, anders had het wel hobby geheten

(en op de motor geniet ik van het feit dat er niet constant aan mijn hoofd wordt gezeurd )

Over de Jiffy: normaal zet ik thuis ook met de jiffy de motor uit omdat ik op een helling woon en de versnelling mijn zekerheid is dat hij niet gaat rollen. (en altijd met de neus omhoog wijzend)
Ik heb de "handrem" nog steeds niet gevonden op de brommer.

Gustaf Larson schreef:Na een lange dag stop ik bij een tankstation (niet bij een pomp) en zet de jiffy niet goed uit (of misschien wel helemaal niet?) en vervolgend keihard met motor en al omvallen .

Troost je, dat gebeurt iedereen wel eens. Al is het niet bij een benzine station...... maar ergens anders.
Jiffy precies in een goot of in een gat........ Het is een leermoment, en zal je zeker niet zo snel meer gebeuren.
Neem een en vergeten..... want je hebt immers geen persoonlijke schade

Handrem?

Een stukje klitteband om je handrem en handgreep.
Werkt ook goed als het laatste beetje lucht niet uit de remleiding wil.
Dan zo een nachtje/dagje laten staan en hopen dat de luchtbel de weg naar de uitgang heeft weten te vinden.

Ja , Handrem???? er zijn heel weinig auto's en motoren met een handrem, de meeste hebben een parkeerrem.

Nu vertel je me echt iets nieuws Barend. Een motor met een parkeerrem... nooit van gehoord!

Koen , er is ook wat leeftijds verschil hé

Jaja, geef het leeftijdsverschil de schuld

In jouw tijd kwamen zeker ook de eerste auto's met vier pedalen?
Koppeling
Gas
Rem
Oppompen airbag...

Nee Koen , het gas was een hendeltje, de rem was een stok , schakelen deed je op toeren, en de airbag , nee die konden we nog niet

Jij hebt 't over een zeepkist, da's nog langer geleden

Daar kunnen we wel gek over doen, heren, maar alle honda's met DTC hebben een parkeerrem. Overigens hebben die OOK een handrem EN een voetrem. De Integra heeft zelfs twee handremmen.

Mercedessen hebben twee voetpedalen om een rem te bedienen.

1 voor de bedrijfsrem (trappen is remmen, minder remmen is voet lichten)
1 voor de parkeerrem (trappen is remmen, parkeerrem lossen met handbediende hendel)

Nu ik erover nadenk de VOORrem is de handrem op mijn brommer.

Op een helling is het gebruik van de "handrem" afhankelijk van in welke richting de neus van de motor staat.
Sta je met de neus naar boven dan is de achterrem de handrem.
Sta je met de neus naar beneden dan is de voorrem de handrem.