Honda Deauville Club Forum

hiep hoi dacht ik, toen ik de eerste foto,s zag.eindelijk een spiksplinternieuw model Deauville.
maar het bleek om een nieuwe Honda Integra te gaan, 700 cc twee cil. met dubbele koppeling.

Hoe dan ook, hij lijkt wel wat op de deaville en ik vind hem best wel interessant.

Plaatjes vind je op google <Honda integra motorbike>, niet te verwarren met de honda integra auto

Hmmm
Het is een beetje een kruising tussen een Deauville en een scooter?



Het zou me niets verbazen als hij wordt uitgevoerd met een automaat, net als op de VFR. Ben benieuwd.

Ik hoop eigenlijk dat ze de deauville nog een keer een upgrade gaan geven naar het V4 blok van de Crossrunner. V4 800cc V-tec motor... JAMJAMJAM! Heb er al eens op mogen rijden, maar damn, wat een geluidje.

Het lijkt mij ook meer een motorSCOOTER..
Gelet op de plaatsing van de voeten: naar voren.
En het ontbreken van een voetrem als ik het goed zie.

Nee.. vind de mijne mooier

Ziet er leuk uit. Voor een scooter. Vind 'm weinig van een "echte" motor weg hebben, zoals Kim ook al constateerde.
Op zich heeft het model wel wat mooie kenmerken, dat neusje zou best op de volgende Deauville terecht kunnen komen...

ik denk dat ie wel 10.000 eurootjes moet kosten en met de dubbele koppeling nog meer
vind hem toch wel erg leuk, dat ik maar vast ga sparen.
Ik word ook een dagje ouder en dan is een kruising tussen een motor en een scooter niet verkeerd.
Hij heeft wel een ketting, dus toch meer motor dan scooter.

Honda beweert dat ie 1 op 27 loopt, da;s ook mooi meegenomen.

Oh, ketting ipv cardan? Jammer, dan wordt dit 'm niet
En daarmee is het ook gelijk geen opvolger voor de Deauville meer

Ik verwacht dat de Deauville met dit nieuwe motorblok uitgerust gaat worden.

Waarschijnlijk hebben ze bij Honda naar het grote succes van de ontwerpen van de Deauville en Pan gekeken en zijn ze voor de stijl van nieuwe motoren/scooters daarmee doorgegaan. Ik vind ze veel overeenkomsten hebben.
Zonder cardanoverbrenging had ik trouwens niet voor de Deauville gekozen.

Mwoh. Maar het is wel een Honda, al wordt het verschil tussen een motor (met of zonder cardan) en een scooter zo wel erg klein.
Mijn keus is het in elk geval nog niet maar je weet nooit wat er in de toekomst gaat gebeuren. Mogelijk bij rugproblemen of iets anders.

Ik ben benieuwd wat de EICMA voor Honda-nieuws geeft

Ik vind het wel een mooie machine om te zien, Er zitten ook wel wat features in van de Honda DN-01.

Dit is wèl een motor variant.
Ook nieuw... en ik vind hem stiekem wel mooi

http://www.motorcycledaily.com/2011/10/ ... roduction/

Source: motorcycledaily

Ik vind 'm ook wel mooi, niet eens stiekum. Lijkt een beetje op de Varadero maar dan met cardan.

Ja.. en DAT is nu net hetgene dat mij tegenhoud een Varadero te willen.

eindelijk nieuwe foto's van de integra, mooi of niet, dat is een kwestie van smaak, maar ik denk dat hij wel lekker relaxed rijdt met dat grote scherm.

Over het nieuwe blok heb ik het persbericht van Honda ontvangen. Dat heb ik als downloadbestand in het subforum Diversen geplaatst.

Dit lijkt eerder de nieuwe Silverwing dan de nieuwe Deauville...

ikkieman schreef:Ik hoop eigenlijk dat ze de deauville nog een keer een upgrade gaan geven naar het V4 blok van de Crossrunner. V4 800cc V-tec motor... JAMJAMJAM! Heb er al eens op mogen rijden, maar damn, wat een geluidje.

Ik denk dat er aan je wens voldaan is met de VFR 800. Hij of is het zij ? kost wel een ietsie pietsie meer dan de Deauville.




Zelf heb ik het donkerbruine vermoeden dat de Deauville uitgefaseerd wordt. Want zeg nu zelf, de trouwe V-twin wordt al ca. 15 jaar gebouwd.

Dus hou de zakdoekjes maar gereed, want er komt een moment dat we tranen met tuiten zullen huilen.

Ik geloof daar niet in. Honda heeft geen alternatief. Daarboven komt dat ze hem niet in de USA gaan lanceren om hem een paar jaar later weer van de markt te halen. De Deauville zal m.i. voorlopig een blijvertje zijn.

Ik denk het ook, de Deauville draait al wat jaren mee maar de laatste ingrijpende verandering is pas van 5 jaar geleden, toen de NT700 werd geïntroduceerd. Met de verkoopcijfers van dit model is weinig mis, dus is er geen reden om het model helemaal af te schrijven.

Bovendien is de Deauville de enige lichte tourmotor die Honda voert en met de ingebouwde koffers en de cardan heeft ie enkele eigenschappen die geen enkele andere motor in dit segment heeft.

Voor mij als beginner maar wel frequente rijder is dit een ideale motor, de enige andere merken/modellen die voor mij ook in aanmerking kwamen waren de Yamaha Diversion 900 (cardan dus) en de Suzuki V-Strom 650 (maar die heeft geen cardan). Bij beiden moet je dan met opgebouwde koffersets genoegen nemen die qua uiterlijk lang niet altijd een plus zijn voor de motor.

wat mij betreft kan de deauville er dus nog wel wat jaartjes tegenaan

Don schreef:

ikkieman schreef:Ik hoop eigenlijk dat ze de deauville nog een keer een upgrade gaan geven naar het V4 blok van de Crossrunner. V4 800cc V-tec motor... JAMJAMJAM! Heb er al eens op mogen rijden, maar damn, wat een geluidje.

Ik denk dat er aan je wens voldaan is met de VFR 800. Hij of is het zij ? kost wel een ietsie pietsie meer dan de Deauville.




Zelf heb ik het donkerbruine vermoeden dat de Deauville uitgefaseerd wordt. Want zeg nu zelf, de trouwe V-twin wordt al ca. 15 jaar gebouwd.

Dus hou de zakdoekjes maar gereed, want er komt een moment dat we tranen met tuiten zullen huilen.

Don, de VFR heeft een kettingoverbrenging. Voor mij dus al geen optie. Naast dat de prijs hoger is dan een Deauville...

Ed Vissers schreef:Ik geloof daar niet in. Honda heeft geen alternatief. Daarboven komt dat ze hem niet in de USA gaan lanceren om hem een paar jaar later weer van de markt te halen. De Deauville zal m.i. voorlopig een blijvertje zijn.

Dat dacht men van de Pan European ook........... waardoor er door de clubs een hantekeningenactie is georganiseerd op het gerucht dat er geen nieuwe kilometervreter komt als vervanger van de Pan European

Arno,

wat moet je met geruchten? Als Honda geen tourmachine meer zou hebben zoals de ST1300, dan laat Honda nog meer marktaandeel liggen ten faveure van BMW. Daar geloof ik niet in.

Als het om de Deauville gaat. Vanaf 2006 hebben ze nauwelijks meer ontwikkelkosten gehad. Er is immers nauwelijks iets gewijzigd. Ik voorzie dat de komende jaren de Deauville zal blijven. Er komt een nieuw blok aan. Wellicht komt dat in de Deauville te hangen. Zuiniger en 6 versnellingen. Misschien ook nog wat sterker. Daarmee zou de Deauville weer jaren vooruit kunnen.

Van mij mag het blok van de nieuwe crossrunner in de Deauville. Het is wel geen V-twin, maar een 800 CC twee-cilinder in lijn,
maar met het karakter van een V-twin, omdat de kruktappen op 270 graden zijn gezet.
Verder is hij vlg. de laatste technische inzichten gebouwd en zuinig. (zegt Honda'.
Als dit blok in de Deauville komt, mogen ze het V-TEC-systeem eraf slopen, gewoon 3 kleppen per cil. voor
veel koppel onderin. Deuvillerijders hebben toch geen hoog topvermogen nodig, maar des te meer trekkracht onderin.
Ook dames zijn hier gek op.
Zonder V/Tec kan de prijs ook omlaag en kan er weer minder kapot gaan.

Hallo allemaal,
Ik heb nu zo'n beetje alles gehoord,gelezen en gezien
wat er bekend is over de Integra.
Ik vind,dat deze machine er best gelikt uitziet,maar......
helaas:geen cardan en dat vind ik toch wel bijzonder
jammer;want als je dat eenmaal gewend bent,wil je
qua onderhoud toch nooit meer wat anders?!
Met het klimmen der jaren zoek je meestal toch
steeds meer een comfortabele en makkelijk te
onderhouden tweewieler en dan lijkt mij deze
nieuwe Honda zeer aantrekkellijk!
En toch...,ik rij nu twee jaar Deauville,maar bij
tijd en wijle denk ik toch met weemoed terug
aan mijn laatste ST1100 {wat een heerlijke motor
was dat ! }
Maar,Integra met cardan:grote kans bij mij.
Wat een motorweer nog steeds hè.
Allen gegroet uit Emmen, jouke,

De Crossrunner is een V-4

Gegevens Honda:


Engine
Type Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC 90° V-4

Ed Vissers schreef:Ik verwacht dat de Deauville met dit nieuwe motorblok uitgerust gaat worden.

Daar ga ik nu toch aan twijfelen. Het blok mist wel wat pk's

Ed Vissers schreef:De Crossrunner is een V-4

Gegevens Honda:


Engine
Type Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC 90° V-4

Je hebt helemaal gelijk Ed, ben een beetje in de war van al het nieuws de laatste tijd.
Nu blijkt de V4 ook niet zo modern, want de introductie was al in 2001, of heb ik het weer mis ?

Ik ben het helemaal met je eens Jouke, Ook ik wil een onderhoudsvrije, comfortabele tweewieler, waar ik rustig en uit de wind mee kan rondtoeren met mooi weer.
Helaas zal de prijs wel aan de hoge kant zijn, gezien de dure yen en de onstabiele Euro.