Honda Deauville Club Forum

ikkieman schreef:Wat voor mij nu eerst volgt is de tourritten in de gaten houden en in de agenda zetten. Best wel veel zin in!

Hoe bevalt de Yamaha Diversion jou Jeroen?

Nog geen idee behalve van m'n proefrit. Kan haar komende zaterdag ophalen. Ze krijgt eerst een beurt en nieuwe achterband.
Verder moet ik wel zeggen dat tijdens m'n proefrit de daiv een stuk lichter aanvoelt dan de deuf. Tandje wendbaarder heb ik het gevoel.

Volgens mij is de Div nét ietsjes zwaarder dan de Deauf, maar veel scheelt het niet.

ikkieman schreef:Nog geen idee behalve van m'n proefrit. Kan haar komende zaterdag ophalen. Ze krijgt eerst een beurt en nieuwe achterband.
Verder moet ik wel zeggen dat tijdens m'n proefrit de daiv een stuk lichter aanvoelt dan de deuf. Tandje wendbaarder heb ik het gevoel.

Dat zal ook wel te maken hebben met het feit dat het een 4-cylinder is.
Dat reageert wat sneller dan een 2 cylinder (toch?).

Volgens Bikez.com weegt de 1998 daiv 239 kilo en de 1999 deuf 244 kilo. Scheelt maar 5 kg, maar ik denk dat het vooral zit in de bandenmaat en het idee van een topkuip.

Ik had bij m'n deauville nooit last van gebrekkige respons van het gas. Wat me wel opvalt is dat het koppel en vermogen pas later (hoger in de toeren) ontwikkelt. Bij mij begint het feest bij ongeveer 3000 toeren en houd het op rond de 9000. Mooi jankbeest dus.
Verder wat me opvalt is dat de motor zich rustig laat afknijpen naar ongeveer 1000 toeren en hierbij niet begint te stotteren.

Heb vandaag een kilometer of 70 gereden. Rijd heerlijk en gaat als de bliksem met haast. Voordat je het echt doorhebt zit je op de 120.
Morgen komt de grote test. Van Eibergen (bij lichtenvoorde) naar Groningen via Harderberg.

hardenberg is het, maar dat terzijde.
ga je nu ook anders rijden denk je? omdat het karakter van de motor anders is?

Ik heb geen idee, Roelof. Ik denk uiteindelijk wel omdat je de motor toch veel langer kan doorjanken. Misschien toch omdat het kan, maar in ieder geval de eerste paar honderd km het rooie beest leren kennen en zien wat ze presteert.
Ik zit overigens wel met een probleem. Ik kan zo snel geen naam voor haar verzinnen. Het is een rooie met temperament. Weten jullie zo nog iets?

ikkieman schreef:Ik heb geen idee, Roelof. Ik denk uiteindelijk wel omdat je de motor toch veel langer kan doorjanken. Misschien toch omdat het kan, maar in ieder geval de eerste paar honderd km het rooie beest leren kennen en zien wat ze presteert.
Ik zit overigens wel met een probleem. Ik kan zo snel geen naam voor haar verzinnen. Het is een rooie met temperament. Weten jullie zo nog iets?

"Roodhaar" naar de dame uit de strip "Storm", dat is ook zo'n furie met temperament.

Als het dan toch vrouwelijk moet:

The Lady in Red

EdVissers schreef:Als het dan toch vrouwelijk moet:

The Lady in Red

Helaas een motor is geen lady.
Althans, niet volgens de originele spelling

ikkieman schreef:Volgens Bikez.com weegt de 1998 daiv 239 kilo en de 1999 deuf 244 kilo. Scheelt maar 5 kg, maar ik denk dat het vooral zit in de bandenmaat en het idee van een topkuip.

Deauville 1999
Gewicht
Drooggewicht 223 kg
Rij-klaar gewicht 243 kg
Max. draagvermogen 197 kg

Diversion900 1998
Gewicht
Drooggewicht 239 kg
Rij-klaar gewicht 274 kg
Max. draagvermogen 196 kg


Ken je deze site al?

http://www.ydcn.nl/

ikkieman schreef:Ik kan zo snel geen naam voor haar verzinnen. Het is een rooie met temperament. Weten jullie zo nog iets?

What about "Scarlet"?

Red Sonja Een filmkarakter uit de gelijknamige film met in de hoofdrollen Brigitte Nielsen en Arnold Swartzeneger.

Als er een discussie is of het mannelijk of vrouwelijk moet zijn, dan maar de gulden middenweg?
"Red October" (gezien de aanschaf-maand)

Ik heb een XJ600F gehad (voorganger van de Div600). Maatje kleiner dan jouw 900, maar qua zithouding een erg fijne motor. Qua motorkarakter vond ik hem minder fijn dan de Deauville, maar misschien is de 900 wel het beste compromis

CaveyH schreef:Als er een discussie is of het mannelijk of vrouwelijk moet zijn, dan maar de gulden middenweg?
"Red October" (gezien de aanschaf-maand)

Als Jeroen nu voorop rijdt en wij achter hem aan racen dan krijg je "The hunt for Red October".
Maar dat was meer iets met een duikboot.

mp1963 schreef: Maar dat was meer iets met een duikboot.

Hij heeft al geprobeerd zijn Deauville te laten zwemmen, de daiv moet maar op de weg blijven.

Tja, als je met die Daiv "in vliegende vaart" weg kunt, dan is de "Red Arrow" misschien te overwegen, al is ook die naam al eens gebruikt:

Rode Duivel (met dank aan de zuiderburen)
Rode Duiville (met 'n knipoog naar de Honda van weleer)

.....Yamaha Rood King dan?

(Deze is wel heel slecht )

Lijkt me dat er genoeg keuze is Jeroen
Welke zal het worden?

Of had je eigenlijk op serieuzere voorstellen gehoopt?

Ik denk dat ik het toch echt wel op 'Red October' hou (mede vanwege m'n stemvoorkeur). Wel een prachtige selectie jongens.

Ben vereerd!
De (nog te plannen) 2011-BBQ-rit wordt dus (zoals Marcel al voorspelde) de "Hunt for Red October"

Ik stem voor, alleen heb ik geen GPS. Lijkt me beetje lastig dus.

Ach, alternatieve route kan altijd... "Follow the leader leader leader" Als we maar enigszins bijtijds op de plek van de BBQ aankomen, dat wil zeggen voor het vlees op is

Geloof me. Als m'n oom het vlees regelt is het nooit op wanneer we aankomen. Al is dat een half uur nadat het begint.

Als jij zonder GPS de dwalingen zodanig kunt beperken dat we niet meer dan een half uur na aanvang arriveren, maak ik me absoluut geen zorgen!

Ik ben even de draad kwijt van dit ...euh draadje.
Hoe komen we van een Yamaha Diversion, via een naam voor deze motor op een BBQ-rit?